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豐田第三代普銳斯

文章出處:普樂固官網 浏覽次數:發表時間:2018-11-11

           以前丰田在混动系统方面追求出色的燃效性能,重点发展环保车,这也是很多人喜欢豐田第三代普銳斯的重要原因所在,我也是很喜欢这样的豐田第三代普銳斯!
           即使不国产,也希望丰田可以进口,满足国内消费者的需求,毕竟豐田第三代普銳斯还是有一批拥趸的。
           毫无疑问,在传统燃油发动机技术发展出现瓶颈,电动汽车技术并不成熟的阶段,混动车型是环保人士最好的选择。
           电动汽车现在面临的问题还很多,豐田第三代普銳斯是把各个方面平衡的比较好的一个车。
           日常驾驶时,消费者会发现,第四代普锐斯更加注重人的使用感受了。
           高品质的隔音材料能够更好的抑制发动机噪音,保持车厢的静谧性。高刚性的车身和重新调节的悬架系统,带来更稳定的动态表现。
           你根本不懂豐田第三代普銳斯啊,不要误导别人好吗。普锐斯的混合动力不插电,能把油耗降到5个左右,也就是你就当一辆普通汽车开,该加油了加油。
           上海满街都是秦, 说白了不就是因为那BUG的补贴和牌照政策吗?
           跟你所谓的唐完全两码事,唐那种说什么百公里油耗3,4公里,其实100公里用充的电开了好几十个公里了。。。
           你以为靠天朝这种奇葩政策能撑多久?随着现在新能源电动汽车相关政策的减弱,慢慢的新能源电动汽车市场却走向了下坡路,当然这是由于多方面的因素所引起的事情!
           田真正的优势在于混动,在于将燃油发动机的热效率通过电池发挥到极致,真正提高热效率,降低能源消耗。
           但从目前国内舆论的反馈来看,很多人对此似乎并不买帐。
           大多数中国汽车消费者还是觉得丰田就应该是“中庸”的。
           虽然,美丑从来就没有统一的评判标志,但笔者还是一时难以接受新款的造型。而从网友对先前谍照的评论来看,豐田第三代普銳斯的新长像在网友中的认可度也并不高。
           可惜现在很多车企都在逆潮流而动 进入这个你所谓的低技术车企行列
           普瑞斯是为了省油,但不能没有油,任何的汽车都是一样,不仅仅是因为豐田第三代普銳斯           普瑞斯而言,这是需要咱们注意的问题!
           我说的确是事实 在中国比亚迪混动销量好,还是你那纯电两三公里的豐田第三代普銳斯,咱们就说中国,因为我们是中国人,别那全球销量说事,那时候还没有比亚迪秦唐,更没有其它的国产新能源电动汽车。
           来回上班超过50公里不行, 不充电不行, 经常长途不行, 把电池电用完了也不。
 

豐田第三代普銳斯
 

           如果你说的是这个, 那我真的不懂秦, 因为我买车不是为了当爷供着的, 我也不是为了适应车本身这些奇葩特性而买车的。
           如果你指的是秦必须要满足你说的这些才能用, 那我没啥话好说,这真的是没啥好说的事情! 
           我想告诉你, 所谓真正的混动车即使是不插电版, 油耗一样很低, 这正是混动存在的意义, 而插电版即使不充电也一样跑, 而且跑出和不插电版基本差不太多的油耗。
           而这些豐田第三代普銳斯的混动都是做到的了,与其一直意淫, 承认技术上的巨大差距, 赶快补上是正理,这个情况往往不能够引起新能源电动汽车厂家的重视,最后的结果可想而知!
           你们秒天秒地的的秦等神车我觉得纯粹是政策产物,因为不存在真正意义上的混动,充其量比分动车好一点,70公里纯电续航不能解决实际问题,一旦用完电油耗立马悲催。
           主动安全组合套装Toyota Safety Sense为行车带来更全面的保护。
           鉴于前两代不温不火的市场表现,不知豐田第三代普銳斯还会不会把帅气的第四代普锐斯国产。
           平台方面,使用了豐田第三代普銳斯全新的Toyota New Global Architecture(今后简称TNGA)。
           据称,此平台是首次被引入,专注于环境性能,实现了混合动力系统的轻量化和紧凑化,同时还提高了车体刚性并降低了重心。
           而今后将不仅仅着力于这一点。我们将以新款豐田第三代普銳斯为起点,为新混动车确立外形、燃效、行驶性能及社会贡献这四大方向,这是需要咱们注意的问题!
           混合动力系统方面并没有太大变化,THS系统的整体结构和功能都被保留了下来。
           不过新系统发动机的热效率被提高了40%,电机、传动机构、电池等各个混合动力系统的元件被优化得更加紧凑,因此新的混动系统重量更轻,也实现了更低的燃油消耗。
           据称,搭载新混动系统的第四代普锐斯相比第三代燃油经济性提高了10%。目前官方公布的具体数据为,在美国新豐田第三代普銳斯1加仑汽油的行驶距离相比现款提高了10%。
           此外,新的镍氢电池组容量的增加纯电动行驶里程有所增加,从17.7km提升到56km。
           丰田最近新车的造型都有点“剑走偏锋”的感觉,虽然豐田第三代普銳斯的设计师在力图突破传统给汽车设计更多新元素。

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